大修と小修をどうやって区別すればいいですか？システムのstatusには、Revision Requiredとだけ表示されています。

(0) いいね！ | 坚果云

2024年2月2日に投稿しましたが、現在も（2025年2月時点で）査読中です。どういう状況ですか？編集者が退稿したため、メールを送るのを pre>怠っているのでしょうか？

(0) いいね！ | ShawnW

車両工学分野は、トップジャーナルと見なされています。従来の軌道車両の動力学に関しては、VSDとPART Fしかありません。

(0) いいね！ | 我爱吃土豆

3人の査読者、2回の大幅修正、1回の小修正。そのうち2番目の査読者は狭い分野の専門家で、提案された問題には長い間考えさせられました！
VSDは自動車工学分野のトップジャーナルです！
査読者の意見はかなり適切で、建設的な提案をし、同時に多くの文法の問題を指摘しています！
最初の査読は3ヵ月かかりましたが、その後は1ヵ月で返ってきました、それでかなり速いです！
2024年7月7日 論文提出
2024年10月4日 決定保留 大修
2024年10月22日 修正された論文提出
2024年11月20日 決定保留 大修
2024年12月12日 修正された論文提出
2025年1月18日 決定保留 小修
2025年2月21日 受理

(0) いいね！ | 我爱吃土豆

2024年10月21日投稿
2024年11月7日 ジャーナル管理者と共に

(0) いいね！ | 坚果云

通常は、初審査意見に対する回答は約4ヶ月かかり、修正後の結果はおおよそ1〜2ヶ月かかります。

(0) いいね！ | 萧翎儿

もうすぐ19ヶ月になります。4月に修正を提出しましたが、今まで5ヶ月たってもまだ連絡がありません。3回催促しましたが、編集速度は正常だと言われています。編集者がどうやって口に出すのか本当にわかりません。

(0) いいね！ | chixu

見つけましたか？私も探しています

(0) いいね！ | Passenger_Li

このジャーナルに論文のテンプレートはありますか？

(0) いいね！ | Danna2026

2回投稿したが、査読されず、両方とも1週間以内に主編からDesk Rejectを受けました。伝統的な車両システムダイナミクスにはあまり興味がないようで、鉄道分野（部品、制御、新しいアルゴリズムなど）の新しい方向や交差する方向を好んでいるようです。

また、同じ学会誌に投稿した同僚からのフィードバックでは、査読プロセスが非常に遅く、査読意見が返されるのに3〜4か月かかるそうです

(0) いいね！ | 井观城米青

本当に遅い、2023年2月27日に投稿し、23年9月28日に大幅な修正、10月23日に修正、編集者は1か月半も手に取り、レビューアーに送られた。12月6日にレビューアーに送られ、まだ二次審査はされていません

(0) いいね！ | chixu

铁道运输领域顶尖期刊，拥有专业审稿人。主编Simon Iwnicki也能迅速处理稿件。

初稿将在2022年10月提交。首次审阅意见将于2023年1月返回。修订稿将在2023年2月提交。第二次审阅意见将于2023年3月返回（审稿人对英语要求严格，需要专业编辑）。第二次审阅的修订稿将在提交后的第二天被接受。

祝大家提交文章好运！

(3) いいね！ | 漫漫科研路1997

雖然該期刊在中國排名第三，但已經在國外某地幾年了。多年來並未在該期刊上發表過文章。去年進行了審核，4個月後進行了修訂，有2位審稿人。一個人對手稿有不同意見，而另一個基本上同意，修訂後一個月通過

(3) いいね！ | 分享者-1973

这本杂志是铁路车辆动力学领域的顶尖期刊。铁路的主编是Simon Iwnicki，是该领域的大人物。审稿人通常寻找该领域的领先专家

(0) いいね！ | Anonymous

评论者的评论显然是错误的。我描述了模型的细节，证明了模型的正确性，并展示了模拟细节。我还向主编解释了我的想法，他答应找另一位审稿人。3个月后，我的论文被拒绝了，理由是同一个评论者的负面评论。这位评论者甚至没有承认我证明了他们是错误的（我的回应方式很温和），只是提到了另外三个拒绝我的论文的理由，说我没有定义一个术语。事实上，我花了一个整节来定义那个术语。更荒谬的是，他们说我的频域曲线的形状更像是垂直振动响应曲线，所以不应该是偏航响应。难道筷子是直的，其他一切都不能是直的吗？这是什么逻辑？其他审稿人没有任何评论。最终，主编决定拒绝我的论文，称这位评论者对这篇文章的关注比其他审稿人更多。所以现在VSD已经在我的黑名单上

(3) いいね！ | tiankaiab@qq.com

素晴らしいレビュワーに出会い、編集者もぎこちないです。3度続けて出され、各レビュー期間が3ヶ月間です。
初めて、1つ目のレビュアーは同意し、2つ目のレビュアーは強く拒絶し、言語の修正が必要だと提案しました。
外国人は言語を最適化して再提出し、2つ目のレビュアーの一部が修正された論文を受け入れ、一部は誤解と結論が説明されました。
3ヶ月後、レビュアーはそれに同意しませんでした。彼は返信で不正確な場所を避け、結論に達したと述べました。他の質問に再度返答し、再び結論に達し、私のモデルに問題があると述べました。
物理法則に適合しないこともあります。
編集長は彼の意見を尊重し、原稿を拒否し、再度提出する機会を与えてくれました

(2) いいね！ | tiankaiab@qq.com

このジャーナルは、自動車の動力学と制御の分野で世界トップのジャーナルであり、国内外の同僚の間で高い評判を持っています。要因は高くないものの、ジャーナルの発行期間は長く（1-2年）、毎年関連する記事は90本のみです。電気自動車や自動運転車の開発に伴い、新たな問題や新しい注目点が多く、ジャーナル記事がより注目されています。現在、要因は年々増加しています

(2) いいね！ | sgll

审阅期大约为2个月，每期的篇幅为七到八篇。审稿人都是该行业的大牛，意见具有针对性。而同一理论与工程应用不同，因此拒绝了这篇手稿

(1) いいね！ | 匿名

月刊，每月一期，没有大型出版物，每期有5~8篇文章。在2010年，每期的文章数量比2009年多了2篇。从投稿到发表，通常需要约一年半的时间

(0) いいね！ | 匿名